四位企业家——360集团创始人周鸿祎、绿盾国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、绿盾人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，中天也重磅升级陆地体验，中天针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、年度航程长短不一的精彩航次。

营销MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。同时，绿盾MSC地中海邮轮方面还表示：绿盾目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，中天而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、中天二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，年度MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，年度又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，营销黄瑞玲表示，营销再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

按照计划，绿盾MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，中天与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，中天中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。能不能做这个大模型取决于两个因素：年度一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

对于上述两个问题，营销本文撷取了相关节目要点。据我了解，绿盾现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

张志伟：中天周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平实际上，年度从去年下半年开始，年度随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。